在 2024 年，家用小轿车报废规定较以往有了较大的变化。如今，家用小轿车不再有明确的强制报废年限，但有着相应的引导报废标准和其他限制条件。
 
首先，从行驶里程方面来看，当家用小轿车的行驶里程达到 60 万公里时，国家将引导车主报废车辆。这里的“引导报废”并非强制性的，也就是说，如果车辆经过检测，各项性能指标均能满足相关标准，且车主愿意继续使用，那么车辆仍然可以上路行驶。不过，达到 60 万公里的车辆需要每年进行更为严格的检验。
其次，从车辆年检的角度出发，如果车辆在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，那么该车辆应当强制报废。这一规定是为了确保上路行驶的车辆都具备良好的安全性能和排放水平，保障道路交通安全和环境质量。对于不同车龄的家用小轿车，年检的频率也有所不同。一般来说，新车在 6 年以内是免检的（但需每两年申领一次检验标志）；6 年到 10 年的车辆每两年检验一次；10 年以上的车辆则需要每年进行一次检验。而当车辆使用达到 15 年及以上时，每年需要进行两次检验；20 年以上的车辆从第 21 年开始每年需要进行四次检验。
 
另外，如果车辆在使用过程中发生严重事故，导致车辆遭受严重损毁，经修理和调整后仍不符合机动车安全技术国家标准，或者车辆的排放污染物、噪声等无法满足国家标准的要求，那么也应当进行报废处理。
 
总之，2024 年的家用小轿车报废规定更加注重车辆的实际使用状况和安全性能。取消强制报废年限，一方面给予了车主更多的自主权和使用空间，另一方面也对车主的车辆保养和维护意识提出了更高的要求。只有确保车辆始终保持良好的状态，才能在保障自身安全的同时，合法地延长车辆的使用寿命。